10 incríveis carros clássicos japoneses que chamam a atenção

May 09, 2023

Você não precisa dirigir um carro exótico ridiculamente caro para chamar a atenção de todos; esses carros JDM clássicos farão o truque.

Também conhecido como PGC10 e apelidado de Hakosuka, o Nissan Skyline 2000 GT-R é o Skyline que deu início a tudo. Antes de um dos melhores carros JDM de todos os tempos, o R32Skyline GT-R, este era o carro esportivo obrigatório da Nissan. Embora não se pareça em nada com os GT-Rs que vieram depois dele, a silhueta do 2000 GT-R tem uma mistura irreplicável de sangue japonês e força americana também. Mas nós divagamos.

Alimentando o Hakosuka estava um seis em linha de 2,0 litros com 160 hp e 130 lb-ft de torque, o que foi suficiente para empurrar o PGC10 a 60 mph de uma parada em cerca de 8 segundos. No entanto, a principal razão pela qual a primeira geração do Nissan GT-R é tão reverenciada entre os entusiastas de automóveis é por causa dos carros que vieram depois dele.

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Frequentemente confundido com o Ferrari F335, é fácil ver por que o Honda NSX de primeira geração atrairia a atenção de todos por onde passa. Na verdade, o Honda NSX não era apenas um atordoamento absoluto, mas também revolucionário, considerando que foi o primeiro supercarro do Japão. Montado atrás do motorista do NSX estava um motor V6 de 3,0 litros que soava tão bem quanto a aparência do carro.

O NSX foi um sucesso tão estrondoso que a Honda continuou a construí-lo até os anos 2000, e eles reviveram o nome por meio de um supercarro híbrido. No entanto, há apenas uma pequena desvantagem no NSX ... eles não são nem de longe tão acessíveis quanto costumavam ser. Pelo menos eles são tão divertidos de dirigir quanto de olhar, supomos.

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Colocado no mesmo pedestal de outros carros lindos como o Jaguar E-Type, é óbvio por que o Toyota 2000GT ganhou um lugar em nossa lista hoje. Não importa de que ângulo você olhe para o 2000GT, ele continua sendo uma peça estelar de arte automotiva. É uma pena que existam apenas 351 modelos Toyota 2000GT no total.

Mas não pense por um segundo que, porque o 2000GT é um dos carros JDM mais bonitos já feitos, ele não deu um soco. Afinal, essa foi a maneira da Toyota dizer ao mundo que eles também levam a sério a construção de carros esportivos. Debaixo do capô meticulosamente trabalhado do 2000GT havia um seis cilindros em linha de 2,0 litros ou 2,3 ​​litros com até 148 hp, mas como o 2000GT pesava apenas 2.469 libras, ele poderia ir de 0 a 60 mph em uma lambida em 8 segundos .

Muitas vezes negligenciam o Mazda Cosmo 110S e esquecem completamente que foi na verdade o primeiro carro esportivo com motor rotativo fabricado pela Mazda; não o RX-7 (mas mais sobre isso depois). Mas a verdadeira característica do Cosmo que fará com que todos olhem para você enquanto flutua na estrada não é o ronco único de seu motor, mas sim seu estilo.

Além de seu trem de força exclusivo, o Cosmo era um carro de aparência verdadeiramente estelar. Construído no final dos anos 60, o Cosmo existiu em meio à Corrida Espacial, daí seu design futurista. A combinação de seus espelhos para-lama, exterior cromado, faróis claros e cauda longa contribuem para o design sofisticado do Mazda Cosmo 110. E o melhor de tudo, muito poucas pessoas sabem da existência do Cosmo em primeiro lugar...

Com o novo Nissan Z sendo um carro esportivo manual de barganha com sucesso de vendas de 400 cv, mais e mais pessoas estão começando a notar carros Z mais antigos rodando. Embora todos os carros Z chamem a atenção ao passar (sim, isso inclui o 350Z), os clássicos fazem isso melhor - especialmente o Datsun 240Z; o Z-car original. Alimentado por um seis cilindros em linha de 2,4 litros e 151 cv, o Datsun 240Z estava pronto para a ação desde o dia em que saiu da fábrica.

No entanto, não é de surpreender que o 240Z tenha dificuldade para acompanhar o tráfego mundano dos dias modernos, pois tinha um tempo de 0 a 100 km / h de 8,5 segundos. Infelizmente, o Datsun 240Z é, no entanto, um dos poucos carros esportivos JDM acessíveis, perfeitos para entusiastas do orçamento deixados no mercado. O fato de ser incrivelmente bonito é apenas uma vantagem.